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從無車承運人的視角解析物流企業(yè)的“五流合一”

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2019-10-24 16:38:15

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隨著網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸臨時管理措施（以下簡稱“管理措施”）正式實施日期的臨近，國內(nèi)相關(guān)物流技術(shù)平臺也正在按照該措施的要求進(jìn)行升級或改進(jìn)。充分順應(yīng)新時期無車承運人（網(wǎng)絡(luò)貨運）平臺和市場的發(fā)展趨勢。

《措施》第7條規(guī)定：“從事互聯(lián)網(wǎng)貨運業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)的要求，如互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)管理辦法、業(yè)務(wù)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，具備信息交互處理和跟蹤記錄等在線服務(wù)能力，適合業(yè)務(wù)發(fā)展。“

顯然，這把在線服務(wù)能力的無車承運人平臺了更高的要求。不僅如此，日前交通運輸部辦公廳發(fā)布了連續(xù)的“道路貨物運輸經(jīng)營服務(wù)指南的網(wǎng)絡(luò)平臺”，“省級貨運網(wǎng)絡(luò)信息監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指南”，“經(jīng)濟(jì)部貨運網(wǎng)絡(luò)信息交換系統(tǒng)的訪問指南”和三個網(wǎng)絡(luò)指南貨物平臺緊密結(jié)合，指導(dǎo)平臺的貨運網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù)，在線服務(wù)和平臺能力和服務(wù)水平再一次提出了具體要求。

平臺要求具備信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評價、查詢統(tǒng)計、數(shù)據(jù)調(diào)取等功能。以上功能是《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營服務(wù)指南》的要求。

其中，全程監(jiān)控是對有能力跟蹤記錄等在線服務(wù)的具體解釋，要求在線貨運平臺本身或合作第三方平臺動態(tài)監(jiān)控運輸位置、貨物軌跡，以及交通狀況。有能力跟蹤、記錄、儲存和分析物流信息的整個流程，如裝卸和清理。對于無車承運人平臺，最需要注意的是軌跡跟蹤是在時間和地點上有實時對應(yīng)的軌道數(shù)據(jù)。

這意味著，無車承運人必須是貨運＋數(shù)字化的平臺。因此，無車承運人運營商需要物流真實場景，自主研發(fā)的軌跡監(jiān)控技術(shù)，或與第三方更深層次的合作研究和開發(fā)貨運平臺。事實上，除了行業(yè)之首平臺固有的優(yōu)勢和技術(shù)，對于無車承運人平臺來說，它必須通過技術(shù)難題突破，解決企業(yè)管理，交易結(jié)算和售后服務(wù)各個環(huán)節(jié)，數(shù)字化，智能化操作。

然而，對于即將申報網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的企業(yè)來說，盡管面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，但其良好的平臺功能也有很好的一面，即該平臺具有豐富的經(jīng)驗，在當(dāng)前行業(yè)中具有先發(fā)制人的優(yōu)勢，可以充分利用。其中，“方法”中規(guī)定的平臺具有全時跟蹤和記錄功能，部分行業(yè)平臺企業(yè)在不懈的研究、開發(fā)和探索的基礎(chǔ)上，有著豐富而成功的實踐。

以運費為例，司機裝車確認(rèn)完畢后，站臺可根據(jù)軌道定位進(jìn)行確認(rèn)，并將部分運費提前支付給司機，用于日常使用，安全高效。解決了司機運費結(jié)算問題。這些產(chǎn)品的背后是一個集車載北斗定位、手機GPS定位和運營商定位于一體的“三合一”交通軌道定位系統(tǒng)。實現(xiàn)了實時、有效的貨軌流監(jiān)控，覆蓋裝貨、中轉(zhuǎn)、收貨等環(huán)節(jié)。

可以說，無車承運人平臺的物流軌跡不僅僅是對車輛軌道的簡單監(jiān)控。在此基礎(chǔ)上，平臺需要從更加多維的角度深入了解物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并準(zhǔn)確地確定每個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。因此，它配備了更好的服務(wù)和管理手段，以確保雙方平臺的權(quán)益，同時協(xié)助國家管理部門實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程、信息流的五流合一，資本流動、票據(jù)流動、貨物軌道流動，促進(jìn)公路運輸業(yè)的規(guī)范化。

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