利用網絡貨運平臺實現高效物流，排班讓運力能夠大大的提升。

網絡貨運的出現就是為了提供運力的高效度，我們能夠知道時間就是金錢，而提升高效物流就是為了賺錢那么我們在運輸過程遇到什么問題呢？如何利用網絡貨運平臺實現高效物流？排班讓運力能夠大大的提升。

一、裝卸貨的那些奇葩事

貨物到達目的地后長時間等待真的是讓司機欲哭無淚。因為這種情況不僅白白浪費時間，司機還需要自行解決吃住問題，一天下來直接的經濟損失就得四五百。一位貨車司機說，遇到貨場擁堵、管理不好的時候，一堆貨車圍在貨場入口進不去，司機吃飯都不敢離開，生怕被別人插隊錯過入場機會，這一等少則幾小時，多則一兩天，這都是損失啊。

對于異地裝貨的情況，很多時候是早早把車開過去，要么是貨還沒到位，需要等；要么是等待裝貨的車太多，也需要等。這種時候真的是很焦心，原本因為找到靠譜的貨源挺高興，結果這一耗就沒個時間準數，感覺特別難。

更有甚者，裝卸貨的時候會產生一些摩擦。之前有一位貨車車主上傳了一段卸車視頻，這位貨車司機在目的地卸貨的時候，因為沒有給卸貨工打點，遭到了工人當面索要100塊錢水錢。這位車主就納悶了，我是貨車司機，本分就是送貨，你是卸貨工，卸貨是你的工作，大家各自拿著自己應得的一份報酬，你怎么能一副理所應當的樣子跟我伸手要錢？這位司機也很剛，說不給就是不給，“愛卸不卸，不卸拉倒”，直到最后，雖然是沒給“水錢”也卸了貨，但是時間也是消耗了。

二、裝卸貨延遲造成的損失

在物流裝卸貨過程中，一個重要的原則就是：在確保貨物安全、避免財產損失的前提下，提高操作的效率。

場站及物流園區應該在相關的安全操作規范下進行裝卸貨，保障貨物及裝卸人員的安全，同時利用有效的管理方式來提高裝卸效率。因為裝卸貨延遲，不僅對貨車司機來說是一種時間成本，對于場站和物流園區來說，更是對倉儲資源的浪費。通過規范的場站管理，高效的運力排班，能夠避免裝卸擁堵造成的混亂，讓場站進出井然有序，效率提升。

三、升級運力排班，專治裝卸貨難題

過去我們常見的裝卸貨流程通常采用車輛接龍、現場取號等傳統排隊方式，這種形式容易出現排隊混亂、場站擁堵、插隊、叫號過號、司機與調度員之間產生摩擦等情況，使場站管理協調難度增加。

現在，部分貨場采用了較為先進的排隊叫號系統，將貨物和車輛排隊信息打在等候區的LED大屏上，通過廣播進行叫號，確實減少了調度的工作量，保證了排隊的公平性，但也存在一些問題，如司機稍一疏忽錯過大屏和廣播通知、排隊信息無法記錄留存，更重要的是此方法做到候場管理，不能減少排隊等待時間。

四、網絡貨運平臺軟件運力排班系統

對貨場的貨物信息和車輛信息進行統一的管理，制定出合理的發車計劃，貨車司機能夠對貨場的裝卸貨進度進行實時查看，合理安排自己的到場及裝卸時間。對于場站管理來說，避免了大量貨車擁堵造成場站管理障礙，減少安全隱患，也讓裝卸過程快捷高效；對于司機來說，顯著減少等候，減少不必要的時間浪費，信息化的管理還減少了人員之間的摩擦，省時省力。

網絡貨運的作用就是為了高效物流，但是平臺功能需要和網絡貨運供應商好好的交流需要什么樣子的功能這些功能能做到什么。如果不具備這樣的功能是并不能做到高效物流。