網絡貨運平臺核心競爭力憑什么優于無車承運人

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-07-06 15:12:11

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網絡貨運是資源整合者，篩選社會化的承運人，為貨主省去很多物流組織的環節，提高物流效率和降低物流成本，更好的為貨主提供服務，它所從事的是一個運輸組織的過程，在相關要求上要比無車承運人更加嚴謹。

2019年9月9日，制定了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，《辦法》將“無車承運”更名為“網絡平臺道路貨物運輸經營”，并對其定義和法律地位進行了明確界定。2020年1月1日起，《辦法》正式實施。隨著《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的頒布，無車承運人將迎來新身份——網絡平臺道路貨物運輸經營者。

交通運輸部總結過往無車承運成績和問題的基礎上制定了《辦法》，將“無車承運”更名為“網絡平臺道路貨物運輸經營”，這肯定有其內在的和外在的原因，決不是一個名詞的變更那么簡單。但無論如何，無車承運人成了一個歷史名詞，新的《辦法》中，多次用到了網絡貨運經營者及實際承運人。這意味著無車承運人被網絡貨運經營者代替了。

網絡貨運核心價值在于依托移動互聯網等技術搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創新，集約整合和科學調度車輛、站場、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運輸組織效率，規范市場主體經營行為，推動貨運物流行業轉型升級。

過去無車承運人定位在三方，而網絡貨運經營者將著重定位于平臺，其經營范圍、稅務管理、及規范制度會更加細分，對數據化的運營提出了更高的要求。網絡貨運經營者具有資源整合能力強、品牌效應廣、網絡效應明顯等特點，利用互聯網手段和組織模式創新，有效促進貨運市場的資源集約整合和行業規范發展，對于促進物流貨運行業的轉型升級和提質增效具有重要意義。對于網絡貨運經營者，規模化發展，人工智能/大數據分析等先進技術在行業的應用會更普遍，整合和掌握貨源和運力的平臺將更有競爭力，滿足復雜多樣的供應鏈物流需求，符合更多的物流運輸模式。

物流行業不是個高科技的行業，但具有大多數高科技最佳的應用場景。有一些傳統的三方貨運代理人謀求轉型加入網絡貨運平臺，是因為其自身業務和公共基礎服務業務沒法融合發展。

時代都是日益進步的，而網絡貨運隨著互聯技術的發展，實現傳統物流所不能達到的數據可追溯，平臺數據可存儲3年及以上。管理上實現動態可視化，線上隨時發貨與接單運輸，大大地節省時間成本，安全可靠。