網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺作為互聯(lián)網(wǎng)+物流的成功探索,在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中發(fā)揮重要價值

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)推出的初衷，以解決物流行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、信用缺失、資源浪費(fèi)問題為方向，以消除物流中間環(huán)節(jié)多，信息孤島，信用缺失，效率低下等所謂的痛點(diǎn)為己任，達(dá)到利用互聯(lián)網(wǎng)平臺連接物流參與方，實現(xiàn)信息協(xié)同，提高效率，積累信用的目的。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺作為互聯(lián)網(wǎng)+物流的成功探索，將傳統(tǒng)物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，讓整個物流運(yùn)輸過程透明、高效，通過智能匹配技術(shù)的運(yùn)用實現(xiàn)更加高質(zhì)量、高效率、低成本的現(xiàn)代物流模式，在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中發(fā)揮重要價值。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不僅為“十三五”物流降本增效做出了突出貢獻(xiàn)，在疫情期間,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高效整合全國運(yùn)力資源,實現(xiàn)統(tǒng)一管理和統(tǒng)一調(diào)配,保障物流運(yùn)輸全速運(yùn)轉(zhuǎn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也是監(jiān)管改革的一次創(chuàng)新，讓公路物流的小、散、亂、差煥然一新，截至2020年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)整合貨運(yùn)車輛超過200萬輛。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有效解決了運(yùn)輸過程的安全性，信息的真實性問題，做到網(wǎng)絡(luò)上虛擬的運(yùn)輸行為與實體運(yùn)輸有同樣的法律地位，從根本上解決近幾年互聯(lián)網(wǎng)+物流過程中過度虛擬化的問題。

對物流企業(yè)來說，物流企業(yè)通過轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，有效合理優(yōu)化自己的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)運(yùn)力資源池的高效運(yùn)營。同時規(guī)范化運(yùn)作，完善結(jié)算支付體系和優(yōu)化稅籌，更加精準(zhǔn)地做賬，合規(guī)納稅，這也是企業(yè)發(fā)展的根本的變化。

對貨主來說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺合理調(diào)配運(yùn)輸路線和貨物,實現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的集約整合、精準(zhǔn)配置。碎片化的需求被更為具體的解決方案所集成。提供車輛實時定位、實時車輛狀況查看,全鏈路的透明可視將獲得貨主們的青睞。有效協(xié)同物流上下游,提高物流數(shù)據(jù)傳輸速度和信息溝通效率,保障物流服務(wù)的高效率運(yùn)行,減少勞動重復(fù)和成本浪費(fèi)。