網絡貨運平臺一定要擁有自己的運輸車輛嗎

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-04-19 16:39:26

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網絡貨運即指承運人沒有實際運輸車輛，但接受了貨主運輸事件的委托，同時向貨主開具運輸單據、收取運輸費用等業務，同時網絡貨運需要與實際的運輸人或者單位進行合作，完成整個運輸業務。在運輸的過程中，網絡貨運具有兩個身份：一是，相對于貨主來說，網絡貨運主旨是承運人；二是，相對于現實的承運方，網絡貨運是托運人。

網絡貨運平臺具備比較強大的信息網絡基礎，以支撐其龐大的貨源、運力、地理、合同、資金等數據分析，將實體運輸與虛擬網絡進行科學有效地結合，集成社會零散資源和社會運力，實現運輸經營的規模化、網絡化目標，從而提高運輸市場的整體效率。

平臺具備實際承運人認證、車輛認證的端口，必須滿足平臺所要求的條件，司機信息維護，審核認證；審核認證通過的司機才能參與業務。個人司機可以注冊申請維護自己的信息，并且可以發布自己的車輛，維護結算信息，以及是否可以接單還是休息等等。所有平臺注冊的司機管理，可以禁用啟用，可以修改，刪除；司機的信用評分展示。司機歸屬類型分為個人司機和企業司機，個人信息由自己維護，企業司機由歸屬企業維護，平臺可協助維護審核。

所有平臺注冊的車輛管理，可以禁用啟用，可以修改，刪除，車輛歸屬類型分為個人車輛和企業車輛，分別由個人（駕駛員）和平臺企業維護。信息真實有效方可通過審核。那么如何完成訂單？平臺、貨主可對貨源指派承運方、承運方競價或者選擇司機搶單、直發司機及完結該貨源訂單。

物流行業未來將迎來大變局，規模化、科技化、專業化將是趨勢。政策積極鼓勵物流企業做大做強，傳統物流企業可以將原來純線下的運營和營銷模式結合互聯網工具成為線上+線下的平臺型公司，也明確了要完善法規制度和規范市場秩序，必然由“分散”走向“集中”。

物流作為國民經濟的重要支撐行業及擁有最多從業者的行業，具有先天的產業屬性。大數據作為國家戰略，智慧物流是發展方向。隨著移動互聯網技術成熟，在國家政策支持下，對于“大數據”技術的充分應用，網絡貨運平臺中的物流路線得到進一步優化，從而達到即時服務的終極目標。