數字化賦能網絡貨運，使運輸行業高效運轉

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-11-09 17:12:17

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2019年我國貨物運輸總量470.6億噸，社會物流總額298萬億元，其中工業品物流總額270萬億元，占比90.6%，由此可見其背后物流體系的重要性。國內大循環面向的是從生產端到消費端的供應鏈體系，往往是通過多種運輸方式把大宗原材料從開采地運輸到生產地、把制成品從生產地運輸到消費地，這就需要高效的現代流通體系作支撐，而多式聯運就是重要的升級手段。得益于物聯網等新技術的蓬勃發展，數字貨運在物流行業大行其道，以公路運輸為主體的網絡貨運新業態大力推廣、成效顯著。

由于缺乏信息化技術手段，運輸過程普遍不透明，托運人無法實時監管貨物運輸過程，承運結束后也無法追溯還原運輸場景，這導致了貨物信息不準確或容易缺失的問題，增加了貨物運輸風險，一旦出現貨損，雙方的問題難以有效解決。網絡貨運通過業務流程在線化管理和財務結算一體化操作，有效提升工作效率，大大降低了平臺方的人力成本和時間成本。

網絡貨運模式可以有效地將大數據和運力競價機制結合，解決運力運價問題，讓貨運行業的運價更加合理透明。網絡貨運平臺幫助傳統運輸企業實現高效的車貨匹配與調度，同時又可以有效地降低貨主與司機的雙方成本。

高技術企業將贏得主動權，人工智能/大數據分析等先進技術在行業的競爭中普遍使用，信息采集、存儲、計算、匹配等能力是降低當前物流行業綜合成本，尤其是管理成本的重要利器，只有具備這些條件的網絡貨運，才擁有不可比擬的優勢。

網絡貨運平臺充分利用互聯網平臺信息互聯互通的特點，將分散的運力資源聚集在一起，通過發揮平臺經濟規模效應，推動行業實現頭部企業集中化，帶動傳統運輸企業向供應鏈現代物流綜合服務商轉型，帶動行業轉型升級高質量發展。

網絡貨運平臺在其中需要起到整合配置運輸資源的作用，因此發生真實運輸行為并不代表網絡貨運平臺業務真實性得到保障，還需要平臺實際發揮資源調配的作用，并且在人車準入、運輸軌跡、裝卸車驗收等環節切實做到合規監控。