在互聯網、信息化浪潮下，物流企業如何共享網絡貨運的市場

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-09-12 16:31:35

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從2013年物流行業“營業改革增加”到2019年的3年無車承運人考試結束，到2020年的網絡貨運落地實施。在互聯網、信息化浪潮下，物流行業要更快發展，更規范企業的經營行為。

在國家和行業政策背景下，中小型物流企業為加快公司運營模式的變革，急速擴大規模，尋求突破。

2020年疫情，面對我國物流行業面臨巨大挑戰，人員不均衡、供求嚴重不平衡、交通關閉等難題，只有能有效整合運輸資源、迅速合作、匹配供求信息的物流企業才能生存。疫情為近年來國家推進的網絡貨運模式提供了“試金石”，在緊急狀況下，許多網絡貨運模式的先進物流企業利用電子簽名、大數據、AI等網絡技術打破的傳統物流模式協同問題也預示了2020年網絡貨運元年的到來。

如果小型物流企業能夠取得政府網絡貨運政策，或者想為自己的公司建立網絡貨運平臺，則可以選擇加入成熟的運營網絡貨運平臺，以免支出開發平臺系統的大量資金和時間成本。

一定規模的物流企業在取得政府支持的網絡貨運政策的同時，如果想要共享網絡貨運的市場分紅，可以申請與市場上已經成熟運營的網絡貨運平臺合作，在本公司所在地設立分公司運營，共享網絡貨運的市場分紅。

與傳統物流企業相比，網絡貨運平臺是一種較輕的資產運營模式，利用平臺規范整車運營模式，加重整車業務，負責較輕的負擔業務，具有網絡貨運平臺的素質，能夠解決部分企業的收入問題，有效降低成本。

網絡貨運平臺的正式實施，使運輸與網絡更加深入地融合，使網絡貨運規范化，對物流企業來說，無論是加入網絡貨運平臺還是設立分公司，都不僅可以解決物流企業的收入和扣除問題，還可以擴大企業的網絡業務，促進傳統的在線物流企業。