網絡貨運新時代必將替代三方物流的小散亂時代

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-08-24 17:31:21

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2019年9月交通運輸部、國家稅務總局在系統總結無車承運人試驗性工作的基礎上，制定了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》后，全國各省相繼發布了相關準則通知。一些省份也公布了取得網絡貨運證書的相關企業。

網絡平臺公路貨物運輸經營管理暫行辦法

指南表明，網絡貨運的本質是道路貨物的運輸經營活動。傳統物流通過互聯網平臺的手段，實現了物流的數字化發展。以下簡要分析了以下幾點。

精細化運營管理，為企業規模化發展提供基礎條件。

網絡貨運(無車運輸)發展前，一些企業意識到粗放式管理是制約物流企業發展的一大課題。傳統的物流服務，賠償過低、損壞、延期交貨、服務質量差等問題，嚴重影響著他人對物流行業的認識。

網絡貨運運輸改變了粗放的傳統物流模式，通過互聯網手段實現了平臺的精細化管理。從傳統的紙質文件、信息部、貨運站找車發貨，到電子合同、網絡貨運匹配的道路貨物數字化發展，網絡貨運為平臺企業資源整合提供了有效的在線管理、準確的物流服務、實時的數據分析整合能力。

上下游物流資源整合，物流趨向規模化發展。

綜上所述，通過網絡貨運平臺的運行，大大提高了企業辦公效率，提高了信息流通效率，減輕了企業工作壓力，降低了各環節的管理成本。平臺在整合現有業務的基礎上，整合社會業務有很多精力，平臺能夠更有效地支持更多的管理業務。上下游資源的有效整合，改善了物流行業偏差、層次較多的現狀，物流行業出現了大魚吃小魚的合并現象。幫助物流企業實現規模化、集約化的發展。
國家統一管理，稅務政策支持。

網絡貨運平臺暫行辦法公布后，國家稅務總局相繼發行稅總信[2019]405號。本文指出，網絡平臺道路貨運企業實行3%增值稅專用發票試點。明確解決了為物流企業代司機發行三張增值稅專用發票的問題。通過在線業務真實性驗證，由個人司機發票在線運輸平臺企業代理。解決了物流企業司機發票難以獲得、運費難以扣除及稅負成本過高的問題。部分地區為企業開展網絡貨運，提供一定的政策扶持、鼓勵措施，進一步降低物流行業稅收，使物流企業更有信心地運營網絡貨運平臺，主管機構從宏觀方向控制，促進物流行業變革升級，促進供應鏈改革。

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