網絡貨運是產業集約化轉型發展的新動能之一，其運營形態則形成了貨主、平臺、承運人三方的陣營模式，運轉高效，運營透明，成本優化，因為網絡貨運這種創新模式的衍生，物流貨運行業進入新一輪的行業競爭，網絡貨運將由三大類型的公司進行升級轉化。
一是充分利用互聯網風口，通過互聯網平臺提高網絡運行能力;
二是可以充分發揮中國政府會計政策的優勢，當然，企業文化具有承運責任，要申請網絡貨運資質還需要相關的政府工作部門來認定，企業之間是否符合其相關法律規定要求;
三是網絡貨運平臺功能強大，不僅可以能夠得到滿足貨運單數據上傳、交易過程動態管理、服務質量評價系統建立等需要，而且我們能夠對相關分析數據技術進行安全環境保護。
從企業經濟發展研究角度分析來看網絡貨運，可以分為四個著重點，即物流管理成本提高效率、運輸安全、確保稅務合規，拓展增值服務。
到目前為止，只有少數企業獲得了網絡貨運資格，只有這少數企業獲得了網絡貨運經營許可證。 更多的企業還處于申請網絡貨運資質的準備階段，一是根據相關政策和標準衡量是否達標，二是綜合評估申請資質的難度和成本。 此外，根據交通運輸部發布的網絡貨運政策，有一些先決條件需要批準周期，如三級等保。
至于申請資格的難度，與2019年無車承運人試點期間相比，2020年網絡貨運的審批門檻已大幅提高。
依據相關部門的硬性要求來看，企業必須具備：利用互聯網的網絡管理平臺的能力;網絡交易數據和處理能力，已取得增值電信業務經營許可證;信息安全的保護，提出了備案證明的安全和三級等保。
網絡貨運優勢對比傳統模式，網絡貨運讓車貨匹配比以前更高效，提高車輛利用效率約50%；縮短簡化交易鏈條，清除中間環節，平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時；延伸增值物流服務，司機月收入增加30%-40%，較傳統貨運降低交易成本6%—8%。網絡貨運的衍生及發展是一種多方協作的共贏模式。
