萬(wàn)眾創(chuàng)新和推動(dòng)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的有關(guān)部署，鼓勵(lì)無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟(jì)形態(tài)相 適應(yīng)的體制機(jī)制，提升服務(wù)能力，推進(jìn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”。實(shí)現(xiàn)了“線上資源合理配置、線下物流高效運(yùn)行”的新模式，創(chuàng)新了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式
對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)接下來(lái)的發(fā)展，以及后續(xù)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，仍有大部分企業(yè)處于迷茫之中，如何抓住發(fā)展風(fēng)口，盡早獲取網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)搶占市場(chǎng)，以及如何以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)獲取到稅收優(yōu)惠政策控制成本，實(shí)現(xiàn)合規(guī)運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要 。
通過(guò)遍布全國(guó)的信息網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)， 實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的整合，有效解決了目前貨運(yùn)行業(yè)普遍存在的空駛率高、長(zhǎng)時(shí)間等貨等突出問(wèn)題，通過(guò)對(duì)貨源和車源的智能配置和運(yùn)力的統(tǒng)一調(diào)配，提升車輛工作效率，降低運(yùn)輸成本。
將市場(chǎng)上零散的中小貨主企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)、個(gè)體業(yè)戶、貨運(yùn)代理資源整合一起，充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，讓信息在行業(yè)內(nèi)集中、高效的流轉(zhuǎn)，打通了信息高速公路。同時(shí)，特別注重用戶的資格審查和信用評(píng)級(jí)，嚴(yán)格規(guī)范統(tǒng)一的操作流程、服務(wù)流程，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)評(píng)價(jià)小微運(yùn)輸業(yè)戶的經(jīng)營(yíng)行為、評(píng)價(jià)安全運(yùn)輸?shù)燃?jí)，通過(guò)市場(chǎng)化手段，約束各類主體的行為，凈化經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
整合貨源方法有：（1）加大對(duì)貨運(yùn)代理人的整合廣度和深度，整合碎片化的貨源信息；（2）加強(qiáng)專業(yè)的車隊(duì)，重點(diǎn)攻關(guān)大型貨主企業(yè)，取得更多更好的貨源。（3）加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)線上宣傳，使更多用戶加入平臺(tái)，共享資源。
還要不斷加強(qiáng)和完善平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善 TMS 運(yùn)輸管理系統(tǒng)，強(qiáng)化全過(guò)程監(jiān)管能力。充分發(fā)揮貨源、車源整合能力，力爭(zhēng)使車貨匹配效率由現(xiàn)有的 10%提高到 30%，好伙伴在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)方面申請(qǐng)及運(yùn)營(yíng)方面，已幫助兩百多家企業(yè)在物流發(fā)展的道路上高歌猛進(jìn)，通過(guò)不斷整合貨源量，整合貨源量，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)運(yùn)輸成本降低。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)首先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，利用互聯(lián)網(wǎng)的手段和方法聚集了傳統(tǒng)物流企業(yè)難以企及的貨源和車源規(guī)模，通過(guò)規(guī)模化提升集約化水平；其次網(wǎng)絡(luò)化，利用遍布全國(guó)貨主資源和物流園區(qū)為基點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)化，通過(guò)匹配減少空駛；最后智能化，搶單與派單模式相結(jié)合，AI 智能云計(jì)算為核心，提高車貨匹配效率，減少等貨時(shí)間。
