無車承運人代表企業(yè)羅賓遜公司擁有全美最大的貨車運輸網(wǎng)絡(luò)，在 2013 年的營運收入達到了 128 億美元，世界 500 強的企業(yè)中排名第 237 位。該公司以公路運輸收入為主，借鑒了海運中的無船承運人運輸模式，放棄了自己擁有的車隊，名下沒有一輛實質(zhì)性的貨車，但是整合了社會運力，建立了龐大的信息系統(tǒng)，掌控了運輸服務(wù)中的定價權(quán)。由于掌握大量的貨源信息和社會運力信息，借助于無車承運人這一商業(yè)模式，大幅度減少大量資金、人力和精力投入到運輸過程中，成為世界最大的公路運輸巨頭。據(jù) 2014 年 4 月統(tǒng)計，羅賓遜的公司在全球僅有 1.1 萬名的員工，而美國另外一家公路運輸企業(yè)世能達，在全球擁有 1.55 萬人的駕駛員和 2.23 萬名員工，相比之下，擁有龐大的運輸車隊和管理人員的世能達，其營運收入水平遠不及羅賓遜。由于沒有人力和運輸成本負擔，羅賓遜成功地將勞動密集型服務(wù)企業(yè)成功轉(zhuǎn)向了資金密集型和技術(shù)密集型企業(yè)。在這一背景下，中國的網(wǎng)絡(luò)貨運開始得到發(fā)展。
羅賓遜公司核心技術(shù)在于物流信息化以及互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)，羅賓遜通過物流信息平臺建立了兩條相互關(guān)聯(lián)的物流信息通道，其中，一個是運輸管理信息系統(tǒng)（TMS），被應(yīng)用于聯(lián)系實際的承運人，聚集社會運力；另一個是 Navisphere 信息管理平臺，被羅賓遜用于聯(lián)系貨主，收集社會貨源信息。
Navisphere 信息平臺把貨物的信息傳遞到 TMS 信息平臺，然后，TMS 信息平臺根據(jù)貨主對運價、車輛等運輸需求，制定出若干備選的物流方案。兩個信息通道實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接，解決了運輸市場常見的“貨找車，車找貨”問題。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺：承前啟后，有始有終的產(chǎn)品，不僅僅是PC端+移動端app；根據(jù)當?shù)亟煌◤d的要求，企業(yè)部署的平臺，需要對接物流信息平臺、國家交通部，以及稅務(wù)部門。
撰寫方案：300-500頁，基于企業(yè)真實情況，編訂成冊，遞交當?shù)刂鞴懿块T。注意能寫方案，寫好方案是兩碼事。
答辯方案：專業(yè)的現(xiàn)場答辯PPT， 平臺解說，業(yè)務(wù)闡述， 獨特差異，未來規(guī)劃。
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