網絡貨運平臺的運營需要考慮哪些因素

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-04-12 11:42:06

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網絡貨運平臺以多貨主為主體，多車場不同車輛在線調度問題是其日常運營的主要管理活動。針對車場、周期、車輛容量、運行時間等因素條件下，建立了最小總運輸成本車輛路徑優化模型。可依據先分配，后優化的策略，通過多級啟發式算法，針對多車場任務調度問題，提出了多車場車輛路徑最合理費用，能夠有效提高運輸效率。

在運輸需求已知的條件下，構建了車輛最優運輸路線模型，優化了其運輸管理模式，以降低運輸總成本,網絡貨運在運輸資源配置過程中，決策時尤其需要處理以下情況：

一是，需處理好貨源情況復雜、運力參差不齊、目的地發散的問題；

二是，需要綜合考慮貨主，網絡貨運平臺的運輸車隊、駕駛員的相關利益，力爭使各方效益共贏；

三是，考慮運輸市場的變化情況，如運力布局不均衡帶來的差異價格、不同企業的盈利方式選擇差異、綜合運輸費用結算方式差異等情況；

四是，甚至還要考慮網絡貨運的車貨最佳狀態及當地運輸的政策補助情況，以規避運營風險。就此來看，這些超前的做法和運行模式,讓好伙伴好伙伴的平臺企業具備了天然的網絡貨運平臺優勢,可以很好的適應《辦法》的規范和要求，具有業內最完善的平臺，12種業務模式及擁有業內最細致的資質申報服務。

平臺還須制定細致的管理考核制度：

（1）制定詳細的服務規范，對實際承運人在接貨、運輸、卸貨、送貨、回單收取、代收貨款等多個環節的操作進行了詳細的規定，制定了規范化的業務操作流程和操作要求。對每個環節的執行情況均明確了相應的考核標準和獎懲制度。

（2）制定了完善的實際承運人管理規定，對承運人的各個業務考核、獎懲、投訴、糾紛處理等各方面都有明確的執行標準和流程。

（3）建立了全面的實際承運人考核評價體系，對承運人的服務能力、職業素養、安全駕駛以及個人/企業信用進行綜合評價。

最后，根據考核制度，貨主對實際承運人進行綜合打分，打分內容包含服務能力、職業素養、安全駕駛以及個人/企業信用，根據實際承運人的實際業務執行情況及各業務部門反饋，通過線上數據分析和線下實際調查相結合，確定實際承運人的成績，考核成績作為對實際承運人的等級劃分的依據。對于評價好的實際承運人，將在給予合理的資源傾斜。網絡貨運平臺通過多種盈利模式，建立了網絡貨運人的組織、服務和誠信運營保障機制，更好地使企業的市場做大做強。