2020年1月1日《辦法》正式施行，隨后通過網絡貨運平臺的建立，平臺賦有代開增值稅專用發票的功能，這也是相關部門所允許的，符合相關要求。這讓我們認識到平臺開票合規性的重要。
網絡貨運平臺在開票的時候，據要求使用自有的增值稅發票稅控開票平臺，按3％的稅率代開增值稅專用發票；并在發票備注欄注明會員的納稅人名稱，納稅人識別號，裝運地點，到達地點，車輛編號和運輸貨物信息。這點就強調合規代開發票的重要性及解決開票難的問題。
政策強調，開放的業務平臺必須通過網絡貨運平臺來管理企業，通過明確數據導入杜絕企業間復制等方式的開放。
平臺合規開票的規范，進一步規范物流市場。
深化增值稅改革，將制造業等行業現行16%的稅率降至13%；將交通運輸業、建筑業等行業現行10%的稅率降至9%。
此外，大多數個體司機也需要通過該平臺繳納個人所得稅收入，值得注意的是，司機開票平臺的這一部分不會從運費支付給司機的費用中扣除。
比如好伙伴，為確保平臺功能滿足相關部門要求及企業需求的真實性，平臺在創立發展之初就建立了一個嚴格的會員進行認證信息審核管理機制，而且平臺每一單都做到經濟業務流、信息流、資金流、票據流、貨物軌跡流“五流合一”。同時，平臺實現全程介入貨主與司機的貨運公司業務，并在中國全國上萬個貨場建立了物流技術服務項目團隊，更基于這些海量的真實經營業務相關數據，打造了完整的平臺部署。
網絡貨運平臺的轉型對物流貨運行業未來的發展具有重要作用，對于未拿到網絡貨運資質的物流公司來說，由于錯過部署平臺的最佳時間，而企業發展緩慢，導致成本居高不下，資源整合耗時。如果將平臺運用到極致，實現網絡貨運平臺的精益管理流程，為物流網絡貨運轉型升級奠定行業標桿。
