網絡貨運平臺如何形成一套完整的體系和運營模式

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-03-05 16:49:12

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網絡貨運解決貨主與第三方物流公司的問題。主要是解決貨主與下游運輸商或者駕駛員的問題，目前是由汽運公司市場營銷部通過招標方式將貨主和第三方運輸單位進行協調，已經形成一套完整的體系和運營模式。網絡貨運平臺系統目的就是將這套模式運用于線上，解決貨主與第三方物流公司的問題。

解決上游零散貨主和第三方物流公司的問題。
零散貨主大多數以運輸非計劃貨物，在未來的發展過程中，不僅依托綜合產業園而且還包括周邊的小公司、小倉庫等零散貨源。不僅要考慮整車配送問題，而且還要考慮零擔配送問題。零擔貨源通過本系統不需要第三方運輸公司，可直接分配給專線公司或者零散駕駛員。

解決貨主開具9%發票問題。由于司機不可能給貨主開票，網絡貨運最大的問題是關于營改增之后產生的稅務問題。國家實施營改增之后，稅務部門認為網絡貨運就屬于貨運代理服務范疇，只能6%的發票；但是貨主需要9%的發票，通過系統幫助駕駛員開具增值稅發票。系統的解決了網絡貨運無法開具9%增值稅發票的問題。

解決運輸擔保機制問題。國家出臺的相應的政策中，明確規定了普貨承運人、網絡貨運必須購買責任險，取消了現行的押金和保證金；同時政策中明確了承擔保險的范圍、標準及責任等，解決了投保費用高、責任范圍窄、承運人不愿意投保等問題。政策的改變同時也改變了擔保機制，資金可以不用來購買車輛，而對貨主的權利進行保護。系統通過第三方的保險公司進行統一購買大額保險，解決保險運輸過程中的保險問題。

平臺具有較強的信息數據交互及處理能力，能對貨主、平臺運營方、實際承運人、駕駛員各相關方的交易、運輸、結算等環節進行全過程的透明動態管理；平臺總架構包括網絡貨運平臺以及公司自有系統、實際承運人運輸管理系統，車輛跟蹤監控系統等。網絡貨運平臺：以托運人、貨主方、實際承運人、駕駛員和收貨方為主鏈；以資質認證、訂單計劃管理、運輸管理、車輛監控、結算管理、資金管理、財務管理、合同管理、單據管理、調度管理和數據管理等核心，以賬號及權限管理、數據中心和稅務管理等輔助。

好伙伴專門推出的網絡貨運平臺專項服務（有且不僅限于以下各項服務）：

（1）申報方案指導

（2）支撐平臺搭建

（3）平臺運營輔助

（4）國家、省級監測平臺對接

（5）稅務合規性規劃

（6）省部級平臺互聯互通