網絡貨運平臺作為網絡貨運經營中最重要的部分，那么平臺上最重要的角色又有哪些，平臺支持的業務模式具體又是怎樣的，這些才是大家關心的，下面好伙伴通過旗下的好伙伴網絡貨運平臺的具體詳情為大家具體說明一下吧！
網絡貨運平臺之司機
司機在為網絡貨運平臺提供運力資源時，同時潛在帶入了很大的貨車消費后市場需求，網絡貨運平臺可以為司機提供穩定的貨源支持，同時利用規模效應為司機提供貨車消費后市場的團購優惠，以及衍生的一些金融服務。
網絡貨運平臺之貨主
通過貨主提供的物流運輸貨源，幫助貨主解決物流運輸管理問題，同時通過透明的交易模式和靈活多變的服務模式降低了貨主的物流運輸成本，與貨主間獲得了后市場的利潤分享。
平臺支持業務模式
a.貨主-自選-合作承運方-自選司機
適用于平臺集團性企業，最為常見的供應鏈形態，熟人模式下都由業務方自己選擇下游渠道。適合于正常運轉穩定的熟人業務中，不釆用社會化運力的情況。
b.貨主-自選-合作承運方-司機搶單
適用于貨主與承運商是穩定的合作關系，而承運商主體為信息部或車隊長。這里的貨主是三方物流公司。
c.貨主-自選-平臺承運方-司機搶單
適用于平臺主體是發貨方（物流公司，物流園區），掌握大量社會運力的企業。
d.貨主-委托平臺-指派承運方-司機搶單
適用于平臺主體是三方物流，擁有多個車隊長的情況。
e.貨主妾托平臺-承運方競價
適用于平臺主體是第四方或供應鏈公司，有多家合作物流公司的情況。
f.貨主-承運方競價
適用于平臺主體是貨主企業，有多家合作物流公司的情況。
g.貨主-直發-指派司機/司機搶單
適用于三方物流，解決自有運力的部分。同時適用于生產企業不在平臺操作的情況。
通過具體介紹，相信大家對于網絡貨運平臺有一更多的了解了吧，只有了解才會想去參與，了解后你會發現網絡貨運并非少部分人認為的網絡貨運平臺是一個中介平臺，賺取中間差價，它更多的是為貨主與司機及物流行業帶來更多的便捷與利益最大化。
