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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在稅務(wù)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、結(jié)算模式的差異有哪些

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-21 09:14:07

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：638

近年來網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展如火如荼，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有什么優(yōu)點(diǎn)或是特質(zhì)被眾多物流企業(yè)青睞呢？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也就是先前所提及的無車承運(yùn)人，那么既然是無車那么又如何進(jìn)行運(yùn)輸，在物流貨運(yùn)中扮演著什么樣的重要角色。

首先是稅務(wù)上面的差異，我國(guó)的物流公路運(yùn)輸業(yè)開具11%的增值稅發(fā)票，而在國(guó)外則不需要開發(fā)票，只需報(bào)賬即可。在稅務(wù)上的差異，我國(guó)物流成本高于國(guó)外，其實(shí)國(guó)家大力提倡無車承運(yùn)，目的是為了降本增效，促進(jìn)物流行業(yè)的良性健康發(fā)展。

接下來是物流產(chǎn)品間的差異，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展極大的規(guī)范了車輛運(yùn)輸及市場(chǎng)，使得物流企業(yè)高速發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行車輛與貨物的完美匹配，價(jià)格公開透明，不超載運(yùn)輸，實(shí)行線上簽約合同并蓋章，還有對(duì)車輛、駕駛員的管理，審核相關(guān)證件照，只有符合資格的才能進(jìn)入平臺(tái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，極大改善了物流市場(chǎng)以前信息閉塞，三方介紹的情況。還有對(duì)司機(jī)的考核機(jī)制，即信用度；這些不僅僅只是實(shí)際承運(yùn)人，還有對(duì)承運(yùn)人的要求，那就是必須為貨物購(gòu)買保險(xiǎn)，以保證貨物成功運(yùn)輸，如江蘇無錫市312國(guó)道上海方向錫港路安達(dá)利大廈附近處的跨橋路段橋面垮塌，這次事件影響了千萬(wàn)人，有普通民眾、貨主、實(shí)際承運(yùn)人、承運(yùn)人，對(duì)于沒有風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制的承運(yùn)人來說無疑是一大損失，損人、損車、損信譽(yù)度最后還得被相關(guān)部門查處，不僅賺不了錢還得被拘捕，更不用說實(shí)際承運(yùn)人與民眾的損失。所以說做貨運(yùn)一定要合規(guī)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)還得必須有應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，以減少損失。平臺(tái)為貨主、承運(yùn)方和司機(jī)提供相關(guān)的物流節(jié)點(diǎn)管控；平臺(tái)方的建設(shè)以及信息的整合功能，基于擴(kuò)展性、安全性、穩(wěn)定性，高效性等特性要求的架構(gòu)模式，依托標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范保障體系、安全保障體系、運(yùn)維保障體系。

再次是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)并不集中，中間環(huán)節(jié)頗多，而國(guó)外的貨運(yùn)行業(yè)相較于集中，在運(yùn)輸上具有一定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)椴淮嬖谵D(zhuǎn)包情況，直接進(jìn)行運(yùn)輸。而我國(guó)正大力提倡網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，因?yàn)槠涓纳屏诉\(yùn)輸中出現(xiàn)轉(zhuǎn)包的環(huán)節(jié)，有完善的運(yùn)輸機(jī)制，對(duì)貨主、實(shí)際承運(yùn)人的利益有保障，更為直接管理司機(jī)、車輛、貨主，一站式透明化運(yùn)輸流程。

最后是物流運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)算方式，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)利用線上支付的形式進(jìn)行結(jié)算運(yùn)費(fèi)，因?yàn)槠脚_(tái)有多種模式，根據(jù)貨主與貨主、實(shí)際承運(yùn)人所選擇的運(yùn)輸機(jī)制，進(jìn)行運(yùn)輸結(jié)算，如貨主與實(shí)際承運(yùn)人直接對(duì)接，根據(jù)雙方合作模式，進(jìn)行預(yù)付機(jī)制，貨物到了貨主手里并有簽收回單，貨主確認(rèn)貨單后進(jìn)行尾付款；還有貨主委托平臺(tái)方進(jìn)行調(diào)度司機(jī)車輛，那么貨主就要與平臺(tái)方結(jié)算，平臺(tái)方與實(shí)際承運(yùn)人進(jìn)行結(jié)算等等模式。

通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，真正做到資源整合。經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了很大的進(jìn)步，為物流業(yè)發(fā)展奠定了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)

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