無車承運人未來趨勢如何？

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-07-08 09:48:32

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2013年以來，中國提出“無車承運人”試點，2016年規劃落地，2017年批準試點283個，2018年通過審議229個。試點覆蓋了公路貨運的各個領域，200多家無車承運人試點。那么在無車承運人有哪些優勢？未來發展有哪些趨勢？

優勢如圖所示

六趨勢：

（一）運營為主
無車承運人試點政策的出臺，點燃了物流業的創新和升級，包括三方物流，公園，貨運代理，船隊，金融，冷鏈，干線，城市配送和多式聯運，以及衍生出“百花齊放”的商業模式。

隨著試點進程的推進，平臺逐漸從用戶搶占和交通搶占中認識到：物流的本質仍然是“運營”，通過建立“運營”和上下游產業的粘性，通過以顧客的價值為交換價值，確立各自的市場定位。

（二）進入智慧物流時代
總而言之，在試點期間，無車承運人企業充分利用互聯網和物聯網技術等信息技術連接貨主和企業，實現在線訂購和物流訂單交易的透明控制，并建立“貨運平臺車主”互聯互通。市場結構有效地縮短了傳統物流的分包鏈。另一方面，建立了運單交易的數據采集渠道，利用大數據和人工智能技術實現初級智能進入智慧物流時代。

目前，智能實踐主要包括六個維度：智能預測、智能報價、智能設計、智能調度、智能客服、智能風控。

（三）“物流+互聯網”使無車承運人成為可能
現金流已成為限制物流和物流企業規模發展的山峰。

無車承運人進入了“物流+互聯網”創新，引入大量資金。另一方面，信息技術在無車承運人平臺的發展，使金融業得到風險控制。金融產品幫助了無車承運人市場，加速行業規模發展。

（四）在政策支持下促進物流行業健康發展
政府在2015年發布了鼓勵無車承運人發展的相關政策，推進無車承運人運營監控與誠信體系建設，為無車承運人平臺創造良好的政策環境。

自2017年以來，交通部會同國家稅務總局出臺了相關政策，解決了車輛運輸企業增值稅進項不足的關鍵問題。實現了小規模貨運納稅人可以在各地開具增值稅專用發票，推廣公路通行費電子增值稅發票，解決了公路橋梁費抵扣問題，有效減輕了試點企業的稅收負擔，促進了行業發票健康發展。

（五）風險控制
風險防控能力是無車承運人運輸的考核核心。隨著無車承運人運輸的快速發展，風險控制系統不斷發展。

從實際角度看，內部風控機制主要包括貨主準入標準、運力準入標準、動態監管、資金安全、評估機制、保險機制等，隨著企業數據應用能力的提高，還將涉及用戶忠誠度、網絡競爭等方面。在數據安全等方面，外部風控措施主要包括平臺間的完整性聯盟和聯合懲罰。

（六）上游和下游合作，形成緊密的生態系統
對于下游客戶而言，無車承運人資源的整合、信息化和扁平化運營管理能力，有效提高了貨主端的相應速度，降低了運力成本，優化了服務經驗。切實提高合作穩定性。

此外，無車承運人企業的快速發展也導致了后車市場的繁榮。主流平臺已經推出了石油等保險、金融、電子商務等車后產品，提高了車后市場服務的效率，同時降低了一些車后管理成本。無車承運人平臺已成為互聯網平臺的數據源和利潤源，促進無車承運人在物流行業的健康發展，達到降本增效。