無車承運人作為一種新的經營模式，是互聯網技術與貨運物流行業深度融合的產物，擔負著提示服務能力、推進物流供給側結構性改革、促進物流業“降本增效”、推進貨運物流行業轉型升級的重要使命。
與貨運代理人相比，無車承運人具有承運人與托運人雙重身份，作為承運人，與托運人簽訂運輸合同，承擔相應的權利與義務；作為承運人，將運輸任務委托給實際承運人，并與實際承運人簽訂相應的運輸合同。為了支撐無車承運人這種新業態的順利發展，需要建立完善的風險管理控制體系，透明、安全的信用體系，標準化的服務質量評價體系。
首先，由于雙重身份的特殊性，無車承運人需要承擔雙重風險，同時，無車承運人承擔全程的貨物運輸風險，并對貨物損失承擔直接的賠償。為了減少賠償損失，就要對貨物運輸過程中可能產生的貨物安全風險進行有效的識別/管理和控制，強行運輸過程中的安全監管，確保運輸服務質量。但是，風險不單單存在于運輸過程中，在無車承運人運作的各個環節都存在不同的風險，如合同風險，責任風險、信用風險等，應對這些風險進行準確的識別、有效的管理、及時控制，從而對整個運作過程進行精確把握，使無車承運人在維護自身利益的同時，也為承運人和托運人提供更好的服務。
其次，無車承運人依托互聯網等技術搭建物流信息平臺，對承運人和托運人的信息數據進行審核、處理、對車源和貨源信息進行收集、整合。這些信息數據的真實性、準確性是十分重要的，它們直接關系到車源和貨源能否有效整合、匹配，整個過程能否高效運作、如果承運人、托運人和平臺之間不能形成相互的信任感，承運人、托運人和平臺之間不能構建信譽保障，將使得交易成功率低。同時，承運人與托運人在互相不了解的情況下很難對對方的信譽度做正確的評價。為此，加強信息管理，完善信用體系，構建相應的信用評價機制、守信激勵和守信懲罰機制是十分必要的，對承運人、托運人進行嚴格的信用考核，對車源和貨源信息進行有效的管理，減少虛假信息，對信用風險進行有效控制，進而保障承運人與企業的權益。
最后，隨著無車承運人的發展，承運人與托運人對服務質量的要求會越來越高，將服務質量評價研究延伸到無車承運人領域是必然的趨勢，進行持續的服務質量的改進也將成為無車承運人企業追求的目標。成都好伙伴網絡科技有限公司認為構建無車承運人平臺的服務質量評價體系，促進無車承運人企業實現經營目標。無車承運人作為中介組織，其服務質量受到多因素的影響，因此，需要建立多維度、全覆蓋的指標體系，才能對其服務質量進行評價，得到的結果也將推動無車承運人企業的發展。
