無車承運人稅收政策你了解多少

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-06-26 14:57:40

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近年來，無車承運人試點運營，對物流行業有著極大的影響。
全國人民代表大會兩會工作報告明確指出：深化增值稅改革，把制造業和其他行業現行16%的稅率降低到13%；把運輸業、建筑業和其他行業現行10%的稅率降低到9%，以保證以后的發展。再次，重點行業稅負大幅降低，保持一級稅率6%不變，但通過生產、生活服務業等配套措施，增加稅收抵免，將保證各行業稅負只降低不增加，并將繼續保持一級稅率不變。推進二級、三級稅率簡化。

3月21日，財政部、稅務總局、海關總署聯合下發《關于深化增值稅改革有關政策的通知》，對具體實施辦法進行了完善。新協議于4月1日正式實施。
對于整個物流業而言，國家在改革營后連續兩年將運輸業的增值稅稅率從11％降至9％。它在降低實體經濟的運輸成本和企業稅負方面發揮了重要作用。然而，作為無車承運人平臺運營企業，它利用互聯網，大數據，云計算等先進技術構建平臺，整合和分配運輸資源，與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的承運責任，并委托實際承運人。完善運輸服務的公路貨運企業更加期待為其“量身定做”的特殊政策。

國家稅務總局和交通運輸部辦公廳先后出臺了《關于推進營業稅轉增值稅試點的通知》、《關于推進改革試點加快無車運輸物流創新發展的意見》等政策，明確了有關規定。作為該業務模式的發票開具和輸入扣除的資格。在現行政策下，無車承運人平臺運營商可以為托運人提供增值稅專用發票，解決了托運人在運輸貨物時很難獲得增值稅專用發票的問題，實際上將托運人的稅務問題轉移給無車承運人平臺運營商。無車承運人平臺的另一端，運輸端，是除傳統物流企業自有車隊外的一個龐大的個體貨運司機群體。由于自然人不具備提供貨運發票的資格，無車承運人平臺很難獲得全額發票作為進項扣除。

無車承運人平臺企業的另一個主要特點是輕資產的運營模式。這種經營方式可扣除石油產品、公路和橋梁等的費用。

面對我國公路物流市場的碎片化，無車承運人平臺的出現，一種新的經營形式，極大地改變了傳統物流“小、散、亂、差”的局面。這些企業依靠高質量的服務，不斷改善用戶體驗，并向上下游用戶讓步，增加用戶粘性，擴大用戶規模。同時，要建立嚴格的會員審核機制，識別虛假信息。同時簽署合同在線簽署，這些協議為每個必需的運單提供符合法律規定的稅票，并代表無車承運人平臺支付個人所得稅。企業逐步完善和規范合規道路，也為行業發展提供支持。

近年來，新企業充分感受到了經營環境的不斷優化，使企業有了更大的發展空間。無車承運人可以通過稅收優惠返還政策的方式降低企業和物流公司物流成本，享受平臺當地地方留存部分的獎勵，為企業和物流公司降低了成本節省費用支出。這將繼續激發平臺企業創新的內生動力，更好地發揮平臺效應，促進優質物流發展的實現。