物流無人機真的可行嗎？

無人機(UAV)作為一項智能技術，已經取得了巨大進步，大規模產業化應用將催生新的經濟增長點。因此，無人機具有廣闊的應用領域已經是不爭的事實。無人機除了在軍事領域取得卓越表現外，毫無疑問，無人機最大的用武之地洽洽是在民用領域，下面所提到的正是無人機在物流業的應用前景。

一、物流網絡節點間大件轉運

目前，用于物流配送的無人機大都采用多旋翼小機型，作為物流轉運點之間的運輸工具，因機型商載能力有限，續航時間短，因此，物流效率與成本并不十分理想。

中國工程熱物理研究所已經成功研發一款商載能力達到1500kg的遠程物流節點間大件轉運無人機。這將極大的縮短了物流中轉時間，提高物流配送效率。上圖中機型是為最終用戶中國順豐快遞公司定制的中遠程網點物流轉運機，已于2017年9月順利完成試飛。

二、快件終點投送

由于快件具有重量輕，終點用戶多的特點，采用小型多旋翼機投送快件速度快、成本低。因此，物流小哥只需在各終點蜂巢接機即可，無需駕貨運車或摩托車點到點辛苦奔波。

三、短距離餐飲外賣投送

城市餐飲業目前美團和餓了么等外賣模式所采用的是地面駕車投送，常遇交通涌堵，送餐員異常辛苦。采用輕型無人機替代地面送餐是未來發展的必然趨勢。

但也有人這樣認為：

我個人感覺無人機送快遞根本就是不可能實現的。

第一：快遞員一次性出去派送可以攜帶大概150票左右的快遞。而且其中肯定會包括大件，重件。如果換成無人機是不可能一次性攜帶那么多的快件。

第二：以我們這里為例，市區需要派送上門的快遞，四通一達，不算天天、優速等小快遞公司和德邦安能等物流。大概每天需要派送的快件最少也得有一萬件。這還不算鄉鎮超區的快件。都加上的話全市最少一天也得2萬件。大家可以想象一下，一萬件快遞讓無人機送，那還不得滿天都是飛機啊。

第三：如果包裹出現異常，比如收件人不在，電話臨時聯系不上，客戶拒收，客戶要求驗貨，貨物破損，客戶要求送貨上樓等無人機處理起來還是有困難的。

第四：無人機那東西不可能是一直不會壞的。到時候是不是也要考慮維修成本。而且首次投入使用這么高科技的東西成本也一定會很高。使用成本應該會遠高于快遞員。

以上是人們關于物流無人機的觀點，至于是否可行暫時還不好斷定，但能肯定是物流軟件是物流公司必備的，而成都好伙伴網絡科技有限公司是長達15年的物流軟件供應商，還擁著16款軟著，不論是服務還是技術都十分完備，任何一個物流企業都值得擁有。詳情可進入http://m.zdubbs.com咨詢了解。