隨著物流需求結構的優化、運行質量的提升，物流業在支撐和保障社會經濟運行、銜接供需、促進消費等方面的作用日益突出，“創新、跨界、智慧、集聚”成為新趨勢、新特點。
中央經濟工作會議強調，要大力降低實體經濟成本，在降低制度性交易成本、稅費成本和要素成本上協同發力。2月11日，國家發展改革委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋在新聞發布會上表示，2017年我國降成本達1萬億元，其中涉企收費減負就達到1700億元。
經貿司相關負責人對記者表示，長期以來我國物流業發展方式較為粗放，造成物流業“大而不強”，主要表現在：物流基礎設施布局不合理，網絡化、系統性運作不足；物流行業集中度較低，企業“小、散、亂”特征明顯，物流活動組織化能力不強；貨物運輸結構不合理，物流信息互聯共享和物流標準銜接配套水平不高，綠色物流、應急物流、智慧物流發展滯后等。黨的十九大作出“我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段”的重大科學判斷。總體來看，我國物流業現狀與高質量發展的要求仍有不小差距。
談及促進物流業健康發展，經貿司相關負責人指出，中央財經委員會第一次會議明確提出，要調整運輸結構，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量。下一步，將一方面緊扣推動物流高質量發展這條主線，著力加強對物流業發展的頂層設計和政策規劃引導，不斷優化社會物流體系運作，推動運輸結構調整，系統性降低物流成本；另一方面繼續聚焦制約物流降成本的突出問題，積極加大政策協調出臺力度，精準發力，加快破除行業反映集中的“痛點”“難點”，優化物流業發展環境。通過上述兩方面“兩手抓、兩促進”，為深入推進物流降本增效、促進實體經濟發展奠定更加堅實的基礎。
