網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營區(qū)別于傳統(tǒng)運輸模式，關(guān)鍵看這4點！

我們都知道網(wǎng)絡(luò)貨運依托平臺進行貨物運輸，在這過程中既扮演著托運人的角色又是承運人，保障運輸安全。那么網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營區(qū)別于傳統(tǒng)運輸模式都有哪些特點，接下來好伙伴為您解憂。

1、市場格局不斷優(yōu)化

排名前十位的網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)整合運力、完成的運單量與貨運量，分別占總規(guī)模的51.4%、59.3% 與 61%，道路貨運市場集中度不斷提高。85%以上的車輛與網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)形成了較強的業(yè)務(wù)黏性，網(wǎng)絡(luò)貨運逐步成為推動道路貨運集約化發(fā)展的重要載體。

2、服務(wù)范圍廣

網(wǎng)絡(luò)貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國31個省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團，共333個地級市、2701個區(qū)縣地市級節(jié)點已實現(xiàn)全覆蓋，區(qū)縣網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高達86% 。

3、資源整合能力高

全國1700千家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（不含分公司）共整合社會零散運力189萬輛，約占全社會營運貨車保有量的17. 4%，比2020年提高了6. 8個百分點，平臺集聚效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

4、多種模式快速推廣發(fā)展

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)整合牽引車和掛車數(shù)量占整合運力總量的76.3%，其中，牽引車與掛車數(shù)量比為1:1.6，多式聯(lián)運單量比重逐步提升，公鐵、公水、陸空等兩種運輸方式完成單量占多式聯(lián)運單量的91. 1%。甩掛運輸、多式聯(lián)運等先進運輸組織方式加快推廣應(yīng)用。

對公路貨運行業(yè)來說，新技術(shù)的演進無疑會影響行業(yè)未來的走向和發(fā)展速度。在網(wǎng)絡(luò)貨運的影響下，公路貨運行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈格局有望發(fā)生重大變革，描繪出新的藍圖，新生態(tài)、新模式、新結(jié)構(gòu)呼之欲出。總的來說網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營優(yōu)于傳統(tǒng)運輸模式。

未來，市場會加速整合。隨著公路運輸市場發(fā)展完善，公路貨運對網(wǎng)絡(luò)貨運的訴求勢必進一步加強。一方面，網(wǎng)絡(luò)貨運會滲透到更多的行業(yè)場景；另一方面，網(wǎng)絡(luò)貨運功能也將更加豐富。這些都將會推升網(wǎng)絡(luò)貨運的覆蓋度與成熟度。未來，在由貨運經(jīng)營者組成的公路貨運生態(tài)中，數(shù)字化和軟件化將是整片生態(tài)的“土壤”，將物流行業(yè)的一切都網(wǎng)聯(lián)在一起。》》網(wǎng)絡(luò)貨運道路運輸許可證條件