無車承運人平臺的必要性

無車承運人平臺對貨運物流業的重要性是顯而易見的，國家政策層面是非常重視這一點。2018年4月，交通運輸部下發《關于進一步推進無車承運人試點工作的通知》，明確了加強試點運行監測評價、優化試點企業外部環境、促進試點企業改善任務。相關稅收政策，加強交通安全管理，加強技術創新和經驗推廣。《無車承運人管理辦法》和《無車承運人經營服務標準》的頒布，進一步完善了管理體系和標準規范。

目前無車承運人都適用于哪些方面呢。

一是企業稅收水平。目前，如何減輕企業的稅收負擔仍然是人們關注的焦點。目前，由于稅制結構上的差異和取得發票的困難，導致個體工商戶遠程發票的困難，企業實際稅負成本仍然較高。為解決以上問題，國家稅務總局先后發布了30號、55號、579號通知。未來，為確保政策落地，進一步細化無車承運人投入扣除的范圍、標準和運營模式，有效減輕企業的稅收負擔將成為工作重點。

二是物流保險水平。還應將適用于無車承運人的保險產品的創新列入議程，以提高企業安全工作和防范風險的能力，促進稅收和保險政策及制度的完善，鼓勵無車承運人的創新和發展。

三是努力打造物流生態系統水平。無車承運人生態圈，更豐富，更多，更多元化的車型。包括傳統的道路貨運、物流信息平臺、樞紐（園區）、電子商務、多式聯運、重點物流區域、供應鏈管理等。其中多式聯運將成為無車承運人的業務擴張和競爭力的方向。無車承運人運營商使用電子商務平臺形成一體化的運輸和貿易、多產業集成。此外，根據市場數據，創建無汽車承運人的農村物流版本將成為藍海開發。

四是金融創新水平。目前，金融為無車承運人的創新和發展注入了新的動力，幫助企業擴大規模，擴大網絡，服務創新和跨境運營。無車承運人運營商重組了物流金融生態系統; “無車承運人+”保險，貸款，融資租賃，動產抵押和售后服務已初具規模。但是，仍然需要進行風險防范。

無車承運人平臺是申請無車承運人資質中必不可或缺的一項。選擇無車承運人平臺是非常關鍵的一環，好伙伴-好伙伴無車承運人平臺擁有該行業的經驗且能根據企業自身需求進行研發。